Frågor och svar

Har du en fråga som inte finns här?

Allmänt

Varför ska jag välja en etanolbil istället för en traditionell bensin bil?

Det finns flera skäl beroende på dina värderingar och prioriteringar: de kombinerar god ekonomi med miljöengagemang i en bil med beprövad teknik. Vi kan redan notera att det blir snabbt allt fler privatpersoner, företag som offentliga instanser som genuint har bestämt sig för att medverka till att sänka koldioxidutsläppen och bidra till en mer långsiktigt hållbar trafiksektor.

^ Upp

Vad är miljöfördelarna med en etanolbil när man kör den på bioetanol?

Det viktigaste skälet till att köra på bioetanol är att du kraftigt minskar utsläppen av fossil koldioxid ett hot för jordens klimatsystem . Den s.k. växthuseffekten eller hotet av oönskade klimatförändringar anses idag vara ett av de största hoten mot de globala livsbetingelserna på vår jord.

^ Upp

Kan ökad användning av biodrivmedel också ha någon substantiell betydelse för att minska vårt allt större beroende av olja från mellanöstern?

Just att minska på vårt ensidiga beroende av olja från några få nettoexporterande oljeländer är en av huvudanledningarna varför både USA och EU med hjälp av lagstiftning och olika förmåner dramatiskt försöker öka användningen av biodrivmedel med fokus på transportsektorn. För att transportsektorn nyttjar redan ca 70 % av all konsumerad olja i USA och EU och dess andel fortsätter att öka.

^ Upp

Är det inte bränsleceller och hybrider som är lösningen för framtiden?

Bränsleceller och hybrider är bra exempel på teknik som gör fordonen mer energieffektiva. Men även dessa energieffektiva motorer behöver energi och även den energin måste bli alltmer förnybar. Etanol kan enkelt ersätta bensin/diesel i hybridmotorerna. Etanol är dessutom en ypperlig vätebärare och med en introduktion av etanol via bränsleflexibla bilar så som FlexiFuel och BioPower så påskyndar vi uppbyggnaden av ett nätverk med tankställen för etanol. Därmed så påskyndar vi även introduktionen av energieffektiva bränslecellsdrivna bilarna med väte från förnybart ursprung vilket alla fordonstillverkare ser som en nödvändighet i det längre perspektivet.

^ Upp

Om nu koldioxidutsläppen kan reduceras genom att använda bioetanol är det inte risk för att man ökar några andra hälsofarliga utsläpp istället?

Övriga hälsofarliga emissioner som kväveoxider, partiklar och kolväten blir också lägre då man kör bilen på bioetanol. Dagens moderna bensinbilar är dock redan så rena så att dessa förbättringar är av marginell betydelse. Jämfört med dieselbilar är dock förbättringarna påtaliga. Det enda mätbara utsläpp som ökar med alkoholer är aldehyder. Med dagens katalysatorer är det dock på en så pass låg nivå att det bedöms som ointressant.

^ Upp

Varför har Saab, Volvo och Ford valt att introducera bränsleflexibla etanolbilar i Sverige?

Sverige är ett ledande land i Europa vad gäller bioetanol. Vissa länder kommer att inta en ledande miljö- och industriell ställning i utvecklingen av kompletta system för förnybara drivmedel. Fordonstillverkarna bedömer att en stark närvaro på den svenska marknaden inom detta område är speciellt intressant för att miljömedvetenheten är mycket hög samt att det finns politiska och industriella avsikter för att långsiktigt utveckla Sverige till ett ledande industriland och ett internationellt miljöföredöme inom just detta område.

^ Upp

Ekonomi

Hur mycket mer kostar en etanolbil jämfört med en motsvarande bensin eller dieselbil?

Ca 6 -8 000 kr mer. De flesta andra typer av miljöbilar kostar betydligt mer i inköp än motsvarande bensinbil men etanolbilen kostar endast lite mer i inköp än motsvarande bensinbil.

^ Upp

Hur är bränsleförbrukningen för en etanolbil jämfört med en traditionell bensinbil?

Bränsleförbrukningen är med bensindrift exakt densamma som för en traditionell bensinbil. Vid etanoldrift så blir förbrukningen per km högre därför att etanolen innehåller mindre energi än bensin. E85 innehåller ca 70 % energi jämfört med bensin och den ökade bränsleförbrukningen på ca 20-35% kompenseras av ett lägre försäljningspris för bioetanol.

^ Upp

Har man samma försäkringspremie för en etanolbil som en bensinbil?

Försäkringskostnaden är lika eller lägre beroende på vilket försäkringsbolag man väljer.

^ Upp

Får man en högre servicekostnad för en etanolbil?

Servicekostnaden är en aning högre eftersom fordonstillverkarna föreskriver ett extra olje- och filterbyte vid varje 1000 mil eller 1500 mil.

^ Upp

Är det riktigt att staten stimulerar marknaden för etanolbilar genom ett sänka förmånskatten?

Ja, förmånsvärdet reduceras med 20 % vilket är en skatterabatt som motsvarar lika mycket i sänkt nettoskatt som om man skulle välja en bil som kostar ca 50.000 kr lägre i inköp. Det mycket låga förmånsvärdet betyder också 20 % lägre sociala kostnader för företaget.

^ Upp

Är det sant att man får 10.000 kronor av staten om man köper en etanolbil?

Ja.

^ Upp

Hur beräknar man milersättning, bränslebeskattning och dylikt när det finns två bränslealternativ?

Samma regler gäller för bränsleflexibla etanolbilar som för vanliga bensinbilar.

^ Upp

Det påstås att många kommuner tar lokala initiativ för att stimulera miljöbilar?

Fri parkering gäller för miljöbilar i ett stort antal kommuner och det kommer att sprida sig till ännu fler kommuner och städer.

^ Upp

Gäller de ekonomiska fördelarna även om man bara tankar bensin?

Ja, reduceringen av förmånsvärdet, försäkringspremien, fri parkering och miljöbilsbidraget på 10.000kr gäller oavsett vad man tankar. (Förutom i Göteborg där man kontrollerar vad som tankas genom att begära in kvitton vid stickkontroller.)

^ Upp

Hur påverkas andrahandsvärdet om man väljer en etanolbil bil jämfört med en som bara kan köra på bensin?

Omöjligt att svara på. Men eftersom etanolbilen är en bensinbil i botten och alltid kan användas som så men dessutom möjlig att köra på bioetanol och dessutom innehåller ett antal uppenbara mervärden utöver den vanliga standard modellen så har vi stor anledning att tro att andrahandsvärdet också blir högre. Räknar vi dessutom in de snabbt förändrade attityderna i samhället till fördel för miljövänliga produkter och fordon så talar det också för ett högre andrahandsvärde i framtiden. Inom fastighetsmarknaden till exempel är villor med flera kombilösningar mer attraktiva än de villor som är begränsade till ett energialternativ.

^ Upp

Hur funkar tekniken?

Har etanolbilen två olika tankar?

Nej, bilen har en och samma tank för bensin och E85-bränsle. De bägge bränslena kan blandas hur som helst sinsemellan. En dator känner av den aktuella bränsleblandningen och anpassar motorn efter detta. Vid byte av bränsle behöver motorn lite ?betänketid? för att känna av aktuell bränsleblandning innan en ny korrekt inställning sker.

^ Upp

Tar motorn skada om man alltid använder olika blandning i tanken?

Nej, motorn är anpassad för att användas med vilken blandning av etanol och bensin som helst.

^ Upp

Behöver man tänka på något speciellt när man tankar E85?

På vintern bör den inbyggda motorvärmaren användas vid temperaturer under +5 ºC om tanken är fylld med enbart E85. En högre andel bensin förbättrar kallstartsegenskaperna, men motorvärmaren används med fördel redan vid temperaturer under +10 ºC för att radikalt minska utsläpp vid körning med kall motor vilket gäller alla bilar såväl med bensin som diesel.

^ Upp

Startar etanolbilen verkligen när det är kallt ute?

Från vintern 2006-07 (nov? mars) införs en vinterkvalitet på etanol (75 % etanol och 25 % bensin). Resultatet för bilisten blir säkrare kallstarter. Man behöver inte oroa sig för tex. fjällresan.
För att kunna garantera startförmågan vid lägre temperaturer än -15ºC så kräver dagens etanolbilar motorvärmare eller högre andel bensin i bränslet.

^ Upp

Prestanda och bränsleförbrukning

Har etanolen bilen likvärdiga prestanda med olika bränslen?

Vid körning på bioetanol E85 blir prestanda bättre än vid körning på bensin. Motoreffekten på Saabbilarna ökar med ca 20 %, ca 30 hk på grund av att etanol har ett högre oktantal. På Ford- och Volvobilarna ökar effekten med några procent.

^ Upp

Drar en etanolbilsmotor mer energi än en vanlig bensinmotor?

Nej, energiförbrukningen är lika när man kör de bägge motorerna på E85 eller bensin.

^ Upp

Varför drar etanolbilarna mer bränsle vid körning på etanol jämfört med körning på bensin?

Bioetanol har ett lägre energiinnehåll än bensin. Det innebär att bilen vid körning på E85-bränsle har ca 20-35% högre förbrukning än vid körning på ren bensin. Detta kompenseras av ett lägre pris på E85.

^ Upp

Blir ökningen av förbrukningen större om man kör hårt på etanol jämfört med om man kör hårt på bensin?

Nej ökningen blir procentuellt lika stor men skillnaden ökar i absoluta tal.

^ Upp

Etanolproduktion och miljö

Vad är E85?

E85 består av 85 % etanol och 15 % 95 oktanig blyfribensin.

^ Upp

Hur framställs etanol idag?

Bioetanol är en bioalkohol som framställs ur naturens egna resurser, exempelvis sockerrör, spannmål eller majs.

^ Upp

Vad är planerna för framtidens etanolproduktion?

På kort sikt finns det mycket stora spannmålsöverskott i det internationella jordbruket. Men på lite längre sikt kommer sockerrör att vara den dominerande råvaran i de tropiska länderna och i de tempererade klimatzonerna kommer vi att övergå alltmer till att tillverka etanol från råvaror rika på cellulosa.

^ Upp

Var ska den framtida cellulosan komma ifrån?

Skogscellulosan kommer främst från restprodukter som Grot,(grenar och toppar), gallringsvirke mm. Från odlade jordbruksarealer kommer vi att hämta cellulosa från överskotts material som stjälkar och blad och dessutom kan överskottsarealer inom jordbruket nyttjas för energiskog istället för att växa igen och därmed förstöra värdefull odlingsmark för framtiden. Hushållsavfall innehåller stora mängder cellulosa och även detta är en råvara för bioetanol som blir alltmer intressant.

^ Upp

Vad kostar det att producera bioetanol idag?

Brasilien som är världens främsta etanolproducent idag och har hållit på längst producerar etanol för ca 2:-/ liter att jämföras med bensin och diesel som produceras vid dagen råoljepris till ca 2:-/liter. I Europa och USA produceras bioetanol från majs och spannmål idag för mellan 3-5 kr/liter.

^ Upp

Vad räknar man med att framtida produktionskostnader kan bli?

Experter och myndigheter inom EU och USA räknar med att producera etanol från cellulosarika råvaror för mellan 2 och 4 kr/liter beroende på teknikutveckling, framtida råvarukostnader och skaleffekter beroende på volymutvecklingen. Vid ett genombrott för cellulosatekniken räknar man även med att ytterligare sänka produktionskostnaden för etanol från sockerrör.

^ Upp

Ger inte etanolförbränning också koldioxidutsläpp?

När det gäller klimatpåverkan är det en avgörande faktor varifrån koldioxiden kommer. Från "dött" kol eller från "levande" kol. Båda är lagrad solenergi men det "döda" kolet (olja, kol och naturgas) har varit inlåst (fossilt bundet) under jordskorpan i 200 miljoner år. När det släpps ut i atmosfären får vi en obalans som påverkar klimatet. Biodrivmedel som exempelvis etanol eller biogas får vi från det "levande" kolet, som kommer från de växter som omger oss idag och ingår i kolcykeln ? dvs naturens metod att flytta runt kolet för att möjliggöra liv på jorden. Fotosyntesen i växterna bryter ner koldioxiden till kolhydrater, som bygger upp växten, och syre, som går ut i luften. När växten dör eller bränns återgår kolet till luften och tas sedan upp av andra växter
Det "döda" kolet i form av olja (bensin och diesel), kol eller naturgas kommer från växter som fanns för miljoner år sedan. Det kol de tog upp då släpps ut nu när dessa fossila bränslen används. Det finns inga extra växter som kan ta upp detta kol. Detta innebär höjd koldioxidhalt i atmosfären och tilltagande växthuseffekt.

Brasilien, som idag är världens största etanolproducent, producerar etanol med en nettobesparing av fossil koldioxid på mellan 90-95%. En rapport från Chalmers (Magnus Blinge) visar att det går åt 2% fossil energi till nuvarande etanolproduktion i Örnsköldsvik, vilket betyder 98% nettoreduktion av fossil koldioxid.

^ Upp

Hur mycket fossil C02 släpps ut per km vid körning på E85?

Om vi utgår från en förbrukning av E85 på exempelvis 1 liter per mil betyder det ca 40 g fossil C02 / km. I den siffran inkluderas bensindelen samt tillverkningen och distributionen av E85.

^ Upp

Vissa påstår att det är går åt mycket fossil energi för att framställa etanol ? är det sant?

Nej, det är inte sant. På 50-60 talet fanns det produktionsanläggningar i USA som hade väldigt dåligt energiutbyte. Sådana anläggningar finns inte längre. Det finns dem som påstår att man måste tillföra mer energi än vad man får ut av etanolen. Så fungerar det inte. I dag tillverkas etanolen på kommersiella villkor. Det finns inga subventioner i tillverkningen. Om man t.ex. ska sälja etanol för 5 kr/liter så ska den summan täcka kostnader för; råvara, energi, kapitalkostnader ev. vinst osv. Då fårstår var och en att den tillförda energin till processen måste vara väldigt liten och ha så låg kostnad som möjligt.

Vid framtida storskalig etanolproduktion från cellulosa räknar de svenska forskarna en energieffektivitet på 75% till 85%. Detta beror på att etanol är bara en av flera produkter som man får ifrån cellulosa som råvara. Lignin är en annan produkt som används i tex. värmeverk. Man kan jämföra tillverkningsprocessen med ett oljeraffinaderi, in kommer råolja och ut många olika produkter. Samma sak sker med cellulosaprocessen in kommer skogsråvaraoch ut kommer en mängd olika produkter.

^ Upp

Är det inte bättre att göra virke och papper än etanol än skogen?

Vi ska göra både och. Vi har och har haft ett årligt överskott på skogsråvara i Sverige under många år. Med hjälp av den kunskap från forskningsresultat som finns idag och den forskning som pågår kontinuerligt så kan vi öka mängden skogsråvara med ca 30 % årligen de närmaste åren. Vilket kommer att ge oss en möjlighet tillverka en stor volym förnybara bränslen i Sverige.

^ Upp

Borde man inte använda all etanol som låginblandning (5-10%) i vanliga bensinbilar istället för att bygga upp ett nytt system för E85?

I Sverige är det redan 5 % i all 95 oktaning bensin och det är ett effektivt sätt för att snabbt få ut stora volymer bioetanol på marknaden. Det i sin tur tillsammans med andra incitament gör att fler vågar satsa på etanolproduktion. Nackdelen är det inte är teknikutvecklande med låginblandning. Om målet är att nå 100 % förnybara drivmedel så måste parallellt teknikutveckling ske där vi satsar på lösningar mot 100 % målet.

^ Upp

Finns det tillräckligt med biomassa i världen för att kunna producera den förnybara energi som vi behöver?

Förmodligen inte. Vi behöver göra många saker samtidigt. T.ex. satsa mer på utbyggnaden av kollektivtrafik och bygga smartare samhällen ur trafiksynpunkt. Men det viktigaste är att vi måste ta fram betydligt mer energieffektiva fordon. Vi måste ha fordon som i framtiden inte förbrukar mer än max 0,3 liter/ mil. T.ex. plug-in hybrider som till stor del drivs med hjälp av el.

^ Upp

Är det inte bättre att stoppa in vår biomassa i oljeeldade värmeverk på kontinenten och på så sätt minska utsläppen av CO2 på ett effektivare sätt?

Rent teoretiskt är det så. Men eftersom vi vet att oljan är en ändlig resurs och att den kommer att bli en bristvara inom en snar framtid, så kan vi inte ensidigt satsa all vår biomassa på ett område. Vi måste utveckla olika nya tekniker som gör att vi kan använda biomassa som grund för att t.ex. ta fram nya biodrivmedel. En sådan utveckling tar lång tid och sker i olika steg. Därför måste vi börja redan nu för att i framtiden kunna erbjuda de mest optimala lösningarna.

^ Upp

Reduceras även andra utsläpp än koldioxid när man använder etanol?

Dagens katalysatorrenade bensinbilar är redan mycket rena, men bränsleflexibla bilar som körs på etanol reducerar ytterligare övriga utsläpp och har god marginal gentemot kraven för EU 2005.

^ Upp

Varför satsar en del biltillverkare på gasdrift?

Flera biltillverkare provar bilmodeller avsedda för gas. En gasbil kan drivas med både biogas och naturgas. Biogas är ett förnybart drivmedel, medan naturgas har fossilt ursprung. Saab, Volvo och Ford i Sverige satsar i huvudsak på förnybara drivmedel och vi bedömer att etanolen i dagsläget har den största potentialen av dessa eftersom kostnaden är betydligt lägre för användaren. Volym potentialerna för bioetanol är även betydligt större än för biogas.

^ Upp

Om det är så bra med etanoldrift, varför erbjuder inte andra tillverkare bilar som kan köras på bioetanol?

I Brasilien erbjuder de flesta biltillverkarna flexifuelbilar och i USA har Ford, GM och Chrysler hittills sålt ca 4 miljoner flexifuelbilar. Ford var först med att lansera flexifueltekniken i Europa. Under 2007 kommer ett stort antal biltillverkare ut med flexifuel modeller i Sverige.

^ Upp

Att använda och tanka etanol

Vad kostar E85 vid pumpen?

Pumppriset för E85 varierar mellan bensinbolagen, men under 2006 har försäljningspriset i Sverige legat på mellan 7,64 och 8,63 kr/litern. Bensin har under samma tid kostat mellan 10,22 ? 12,67 kr/ liter. Källa SPI.

^ Upp

Följer priset på E85 bensinpriset?

Priset för E85 påverkas bara till 15 % (andelen inblandad bensin) av de stora prisvariationerna på råolja. Därför har det varit relativt stabilt under flera år. Det är bensinbolagen som sätter slutpriset vid E85 pumpen.

^ Upp

Var kan man tanka E85?

E85-pumpar finns för närvarande väl spridda runt hela Sverige. Det finns för tillfället ca 900 tankställen, varav OK/Q8 har de flesta och Statoil kommer på andra plats. Under 2006 har antalet tankställen ökat från 311 till ca 650. Uppskattningsvis kommer det att finnas ca 2600 E85 pumpar 2009.

^ Upp

Är etanol mer brandfarligt än bensin?

Både etanol och bensin är brandfarliga vätskor och ska hanteras varsamt. Etanol har högre antändningstemperatur och brinner inte lika explosivt som bensin. Ren etanol sotar inte vid förbränning, vilket ger en osynlig låga.

^ Upp

Service och garanti

Har etanolbilarna samma serviceintervaller och garantier som en vanlig bil?

Ja, förutom att fordonstillverkarna kräver ett extra oljebyte (olja + filter) var 1 000:e mil eller 1500 mil.

^ Upp

Varför krävs ett extra oljebyte var 1 000/1 500:e mil?

Av försiktighetsskäl kräver fordonstillverkarna ett extra oljebyte. Så småningom kommer förmodligen de rekommenderade serviceintervallerna att vara desamma som för bensinbilar.

^ Upp

Upphör garantin om inte det extra oljebytet genomförs?

Ja, garantin förutsätter att serviceintervallerna följs.

^ Upp

Om man enbart kör på bensin, måste det extra oljebytet fortfarande utföras?

Ja, eftersom fordonstillverkarna inte har möjlighet att kontrollera användandet av enskilda bilar.

^ Upp

Kan man köra etanolbilar på metanol?

Nej, metanol är en mer korrosiv alkohol än etanol och kräver därför en omfattande modifiering av motor och bränslesystem. Metanol har dessutom lägre energiinnehåll, 36% mindre än etanol, vilket gör att även tändning och insprutning behöver justeras.

^ Upp

Har etanolbilen en vanlig katalysator?

Ja, katalysatorn är identisk med motsvarande bensinversion.

^ Upp

Hur mycket är motorn på en etanolbil modifierad?

De ytor inuti motorn som kommer i kontakt med bränslet är förstärkta. Bränslesystemet är dessutom modifierat och motorstyrningen med är utvecklat för att erbjuda full flexibilitet. Även bränsletanken är anpassad till etanol.

^ Upp

Vilseledande myter

Är det inte bättre att äta det vi odlar än att göra etanol av det?

I Sverige behöver vi bara 20 % av den odlingsbara marken för att tillgodose vårt behov av mat. Resten kan användas till att odla t.ex. energigrödor som i sin tur kan omvandlas till drivmedel. Ur ett globalt perspektiv är det mycket riktigt sant att vi först och främst ska tillgodose människans matbehov. Det är dock inte brist på mat som orsaker svält i världen. Då tekniken att utvinna etanol ur cellulosa minskar konkurrensen med mat då vi i mycket större utsträckning kan använda skogsråvara och restprodukter från jordbruk och annat till att göra etanol.

^ Upp

Är det inte bättre att vi använder metanol än etanol?

Det finns inget intresse idag någonstans i världen från fordonsindustrin att tillverka metanoldrivna fordon. Det finns inte heller något intresse från någon drivmedelsleverantör att sälja och distribuera metanol. Ford tillverkade och sålde Ford Taurus i en metanolversion i början på 90 talet. Erfarenheterna från försöken var inte bra, därför valde Ford att gå över till etanol som bränsle i stället för metanol av bl.a. kostnadsskäl.

^ Upp

Är det inte bättre att köra en dieselbil, de drar ju 30% mindre?

Knappast. Fossil diesel kan aldrig vara miljövänlig!
Dieseln släpper ut fossil koldioxid som bidrar till klimatförändringar.
Dessutom har avgaser från dieselmotorer högre innehåll av kväveoxider och partiklar än från bensin- och etanolmotorer. Dieseln är därför farligare både för hälsan och för miljön. Bland hälsoeffekterna finns bland annat påverkan när det gäller luftvägssjukdomar och hjärt- och kärlsjukdomar.

Anledningen till att många just nu förespråkar den lilla snåla dieselbilen som en "miljöbil" är att dieselmotorn är energieffektivare än bensinmotorn, dvs förbrukar mindre bränsle, och har därför något lägre utsläpp av klimatpåverkande koldioxid jämfört med bensinbilen. Problemet i detta resonemang är dock att den koldioxid som för visso släpps ut fortfarande är fossil och bidrar direkt till de alldeles för snabbt accelererande klimateffekterna. Ett fossilt drivmedel kan inte klassas som miljövänligt ? hur snål bilden som drivs av det än är. Med en bränsleflexibel etanolbil och med det E85 bränsle som finns i Sverige kan du reducera CO2 utsläppen med ca 70?80%. Då har vi också räknat med bensinandelen i bränslet som varierar mellan 15 och 25%.

^ Upp

Skövlas det regnskog i Brasilien för att tillverka etanol?

I Brasilien tillverkar man etanol av sockerrör. Att regnskogen är hotad är mycket bekymmersamt, men det har ingenting med odlingen av sockerrör att göra. Brasilien är ett mycket stort land, det tar fem timmar att flyga från norr till söder. Sockerrörsodlingen sker flera hundra mil från regnskogen. Rapporter som bekräftar detta finns hos Naturvårdsverket och Gröna Bilister.
För att säkerställa miljökrav och kvalitén på bioetanolen skall framstående Svenska, Europeiska och Brasilianska forskare i samarbete med Brasilianska regeringen och International Energy Agency och på initiativ av BAFF, upprätta kravspecifikationer, kriterier och regler för etanolproduktionen.

^ Upp