Start Om BAFF Fler nyheter Analys Utvecklingskedjan Konferenser/mässor Dokument Pressrum Frågor och svar E85-tankställen i Europa Nyhetsbrev Länkar Kontakta oss

Tappa inte bort dagens momentum!

- En stor del av bilköparna väljer etanolbilar men avstår från att tanka etanol på grund av den senaste tidens utveckling på drivmedelsmarknaden med fallande oljepriser, säger Per Carstedt, ordförande i BAFF (BioAlcohol Fuel Foundation). Det tyder på en stark långsiktig miljömedvetenhet men en kluvenhet kring vad det kortsiktigt ska kosta att agera klimatriktigt. I november svarade etanolbilarna för 26 procent av nybilsförsäljningen jämfört med 15 procent för ett år sedan.

Etanolen hållbarhetsgranskad

Enligt en rapport från det oberoende revisionsföretaget SGS, sköter sig brasilianska företag som levererar verifierat hållbar etanol till det svenska E85-bränslet, bra. Alla företag som exporterar etanol till svenska SEKAB har kontrollerats.

Vintern och dollarn orsak till högre pris på E85

Vinterkvalitet av E85 med ökad inblandning av bensin och kronans försvagade ställning mot dollarn är de direkta orsakerna till prishöjningen av etanolbränslet med där ca 40 öre beror på ökad bensiniblandning och ca 30 öre på dollarefekten och resterande är moms.

- Den särskilda vinterkvaliteten av E85 medför en prisjustering med drygt 50 öre under de kalla månaderna, säger Per Carstedt, ordförande i BioAlcohol Fuel Foundation. En kompensation får etanolbilarna eftersom den högre bensinandelen betyder lägre bränsleförbrukning.

Den andra beståndsdelen i prisjusteringen är den svenska kronans försvagning mot dollarn med ca 25 procent sedan i somras. All etanol för E85 handlas i dollar.

- Prisförhållandet mellan E85 och bensin har ändrats flera gånger de senaste åren, säger Carstedt. Då har etanolbilsägarna i hög omfattning fortsatt att tanka E85.

 

- Anledningen är givetvis att de investerat i en teknik som ger låga fossila koldioxidutsläpp och att de därför anser att det är viktigt att bidra till att minska klimatpåverkan och beroendet av oljan, framhåller Carstedt.

 

Etanolbilarna är idag det viktigaste bidraget till miljövänliga transporter och den enda tillgängliga storskaliga teknik, som visar vägen mot låga utsläpp av fossil koldioxid.

I Sverige rullar drygt 130 000 etanolbilar och i oktober utgjorde de 28 procent av nybilsförsäljningen. Det finns närmare 1 400 tankställen för E85 i landet.

 

Detta har lett till att Sverige idag intar tätpositionen i Europa för lägsta utsläpp av fossil koldioxid från nya bilar. Bara för några år sedan låg Sverige sist på den listan med högst utsläpp.

Det är viktigt att den lyckade introduktionen av E85 och etanolbilar inte saboteras av plötsligt ändrade spelregler kring bl a tränselskatter och miljöbilsrabatter.

- Jag hoppas att politikerna står kvar vid de långsiktiga spelregler de tidigare beslutat om för miljöbilar och att de genomför de skattekorrigeringar som aviserats för fossila drivmedel, säger Carstedt.

 

 

 

 

Politiker: Spela inte bort etanolen

En uppmaning till politiska beslutsfattare:

 

”Låt inte svensk politik och EU-systemet spela bort den hållbara etanolen - ett mycket kraftfullt hjälpmedel i den nödvändiga omställningsprocessen för lägre utsläpp av fossil koldioxid och minskat oljeberoende”.

 

Det är uppseendeväckande att vissa beslutsfattare och opinionsbildare är beredda att försvåra en bred introduktion av ett förnybart drivmedel som etanol till förmån för ur klimat-, hälso- och luftkvalitetssynpunkt mindre bra alternativ, det vill säga bensin, diesel och naturgas. Etanol är ett mycket kraftfullt hjälpmedel i den nödvändiga omställningsprocessen för lägre utsläpp av fossil koldioxid och minskat oljeberoende.

 

Idag jobbar forskare och industriutvecklare världen över med att ta fram icke-fossila drivmedel för att ersätta det ensidiga beroendet av bensin och diesel.  Etanol är faktiskt en typ av ”förnybar bensin eller diesel” som redan finns. Den kan distribueras i mycket stora volymer i dagens infrastruktur och användas i personbilar och tunga fordon utan stora och dyra förändringar.

 

Detta har vi helt klart för oss i Sverige. Försäljningen av etanolbilar har ökat till över 20 procent av den totala nybilsförsäljningen. Etanolförsäljningen (E85) har i år stigit med över 100 procent. De fossila koldioxidutsläppen minskas därmed betydligt.

 

Politiker sviker

Etanolsatsningen har varit en del av den svenska klimat- och energipolitiken. Tyvärr finns det starka krafter som försöker marginalisera etanolen även i Sverige. En rad förslag har den senaste tiden förts fram i vilka politikerna i förtid och i strid med tidigare beslut och utfästelser är beredda att väsentligt ändra förutsättningarna. Hur är det ställt med långsiktighet och stabilitet i politiska beslut? Vilka signaler skickar det till konsumenter och investerare?

 

Sverige leder utvecklingen i världen vad gäller att kvalitetssäkra biodrivmedel. Alla som vill kan nu tanka verifierat hållbar etanol, E85. Det drivmedel som för närvarande bäst klarar strikta hållbarhetskriterier i ett livscykelperspektiv.

 

Den andra generationens etanol från cellulosa är nära ett industriellt genombrott. Forskarna och industriutvecklarna börjar bli alltmer klara över hur den ska tillverkas. Dagens utmaning är att ytterligare utveckla de processer och enzymer som gör produktionen mer robust och slutprodukten kostnadseffektiv. Sverige, med sina forskare och sin pilotanläggning i Örnsköldsvik, finns i den industriella framkanten.

 

Hönan och ägget-dilemmat

EU finns alltså i en process för att besluta om nya regler för koldioxidutsläpp från personbilar. Samtidigt förs det en kampanj för att de minskade fossila CO2-utsläppen från etanolbilar inte skall räknas dessa tillgodo hos biltillverkarna. Det främsta argumentet för denna linje är att det endast finns E85-tankställen i Sverige.

 

Alltså åter det filosofiska dilemmat om hönan och ägget – vad kom först? Etanolpumpar eller etanolmotorer? Självklart måste de komma samtidigt. Dessutom finns etanol i fler länder än i Sverige.

 

E85-pumpar byggs i minst 15 andra länder i Europa - Belgien, Estland, Frankrike, Holland, Italien, Irland, Lettland, Litauen, Norge, Schweiz, Spanien, Storbritannien, Tyskland, Ungern, Österrike.

 

I Brasilien har i princip alla tankställen etanol. Även Indien, Kina, Thailand, Filipinerna Japan, Ryssland och USA har påbörjat en utbyggnad för E85. Och praktiskt taget alla biltillverkare har äntligen etanolmotorer i sitt sortiment någonstans i världen. Saab, Volvo och Scania är alla mycket väl positionerade inför denna utveckling!

 

Vad är då problemet?

 

Sverige går före

Jo, vi möts av samma initiala motstånd och skepsis i EU som inom så många andra områden när det gäller miljö och trafiksäkerhet där Sverige tidigare gått före. Så var det med säkerhetsbälten, katalytisk avgasrening, nackskydd, sidokollisionsskydd, miljöklassade drivmedel, miljözoner, etc.

 

Sverige går före inom miljö och säkerhet och övriga Europa följer så småningom efter!

 

Så blir det säkert även med flexifuel och E85. Men det vore olyckligt om EU fördröjer utvecklingen genom irrationella beslut kring fossila koldioxidutsläpp. Att betrakta CO2-effektiv och Verifierat Hållbar Etanol som bensin är lika dumt som att redovisa ved och pellets till värmepannor eller flis till kraftvärmeverk som kol eller olja.

 

En positiv signal är att både EU-parlamentets industriutskott och miljöutskott föreslår att etanolbilarnas utsläpp skall ge biltillverkarna en rabatt på koldioxidutsläppen och det är bra att dessa beräkningsmodeller kopplas till krav på tillgänglighet av tankställen för E85.

 

Oviss beslutsprocess

Nu när även miljöutskottet sagt sitt skall hela parlamentet i oktober och sedan medlemsländernas regeringar i ministerrådet kompromissa och ta ställning. Långt ifrån klart hur partipiskorna viner och hur lagen till sist utformas.

 

Det är uppseendeväckande att vissa beslutsfattare i Bryssel, även från Sverige, är beredda att försvåra en bred introduktion av ett förnybart drivmedel med hållbarhetskriterier till förmån för ur klimat- hälso-, och luftkvalitetssynpunkt samt även geopolitiskt mindre bra alternativ, det vill säga bensin, diesel och naturgas.

 

Vi får inte låta EU-systemet – eller svenska politiker - spela bort den hållbara etanolen, som tillsammans med energieffektivisering är ett mycket kraftfullt medel i den nödvändiga omställningsprocessen för lägre utsläpp av fossil koldioxid och minskat oljeberoende.

 

Per Carstedt

Ordförande

BioAlcohol Fuel Foundation (BAFF)

 

Mer än var femte en etanolbil

Försäljningen av etanolbilar fortsätter att öka. I augusti registrerades 68 procent fler etanolbilar än samma månad i fjol samtidigt som försäljningen totalt minskade med 23 procent. Mer än var femte nybil som säljs är nu en etanolbil.

- Det är smart att idag köpa bilar som är anpassade till framtiden, betonar Per Carstedt, ordförande i BioAlcohol Fuel Foundation (BAFF). Den verifierat hållbara etanol som nu finns i E85 är ett mycket kraftfullt verktyg i den nödvändiga omställningsprocessen för lägre utsläpp av fossil koldioxid och minskat oljeberoende.

Totalt registrerades i augusti 3 644 etanolbilar av 24 modeller, 307 hybrider av två fabrikat och 75 gasbilar av sju modeller.
De fem mest sålda miljöbilarna i år är alla etanolbilar - Saab 9-3, Volvo V70, Volvo V50, Saab 9-5 och Ford Focus.
- I Sverige har vi med hjälp av etanolbilarna inlett vandringen bort från det totala oljeberoendet vilket betyder minskade årliga utsläpp av fossil koldioxid med fler hundra tusen ton, konstaterar Per Carstedt.

97 procent av bilparken, dvs ca 4 miljoner bilar, är byggd för bensin eller diesel. För att omställningsprocessen skall bli så kort som möjligt är det viktig att nya bilar kan drivas med förnybara drivmedel, säger Per Carstedt.

Kontakt:
Per Carstedt, 0705 -521 505

BioAlcohol Fuel Foundation (BAFF) är en stiftelse, grundad 1984, med fokus på hela processen för utveckling och storskalig produktion av andra generationens biodrivmedel baserade på cellulosa samt användning av bioetanol inom transportsektorn. BAFF stöds av näringslivet samt myndigheter och regionala organ. (www.baff.info)

Etanolbilar ökar med 41 procent

Registreringarna av etanolbilar ökade med 41 procent i juli jämfört med samma månad i fjol medan totalmarknaden för personbilar samtidigt minskade med 18 procent.

– Det glädjande att allt fler köpare hittar rätt i drivmedelsvalet och därmed vägen bort från oljeberoendet och fossila koldioxidutsläpp, säger Per Carstedt, ordförande i branschorganisationen BioAlcohol Fuel Foundation (BAFF).
Totalt registrerades i juni 3 566 etanolbilar av 22 modeller, 253 hybrider av två fabrikat och 44 gasbilar av sex modeller.

- Utbudet av etanolbilar är imponerande, konstaterar Per Carstedt.

De första leveranserna av verifierat hållbar etanol är på väg in i landet, vilket bör undanröja eventuella tveksamheter till E85 som drivmedel.

De fem mest sålda miljöbilarna i juni var alla etanolbilar - Saab 9-3, Volvo V50, Saab 9-5, Volvo V70 och Ford Focus.

Kontakt:
Per Carstedt, 0705 -521 505

BioAlcohol Fuel Foundation (BAFF) är en stiftelse, grundad 1984, med fokus på hela processen för utveckling och storskalig produktion av andra generationens biodrivmedel baserade på cellulosa samt användning av bioetanol inom transportsektorn. BAFF stöds av näringslivet samt myndigheter och regionala organ. (www.baff.info)

 

Verifierat hållbar etanol och åter igen rekordförsäljning av etanolbilar

Den imponerande omställningen av den svenska nybilsförsäljningen fortsätter. Registreringarna av etanolbilar ökade med 55 procent i maj jämfört med samma månad 2007 till rekordet 5 376. Det betyder att var femte nybil som köptes var en etanolbil Samtidigt blir Sverige först med att kunna erbjuda konsumenterna verifierat hållbar etanol.

– På samma sätt som marknaden förstår den fundamentala  skillnaden mellan el från vindkraft och kol kondens så är det glädjande att allt fler köpare, trots den kanonad av generaliserande påhopp på etanol, orienterar sig i debatten och hittar rätt i drivmedelsdebatten. Det ser vi tydligt med det snabbt ökande intresset för hållbar etanol och etanolbilar vilket tillsammans med energieffektiva fordon som exempelvis Plug In Hybrider är ett avgörande  långsiktigt bidrag till omställningen av bilparken bort från det ensidiga beroendet av bensin och diesel och minskade CO2 utsläpp, säger Per Carstedt, ordförande i branschorganisationen BioAlcohol Fuel Foundation(BAFF).

De fem mest sålda miljöbilarna i maj var alla etanolbilar. Saab 9-3, Volvo V50, Saab 9-5, VW Golf, Ford Focus och Volvo V70.  20,5 procent av månadens registreringar var etanol-, 1,4 procent hybrid-, 0,4 procent gas-, 37,8 procent diesel- och 39,9 procent bensinbilar.

 - Även de stigande priserna på bensin och diesel, som till stor del beror på  begränsat utbud av olja samtidigt som den globala efterfrågan på främst diesel växer, gör etanolen även allt attraktivare ekonomiskt som drivmedel, konstaterar Per Carstedt. Idag är etanol 5-6 kronor billigare vid pumpen.

Samma effekt bör det faktum få att Sverige blir först i världen med att erbjuda konsumenterna verifierat hållbar etanol ur bland annat miljö-, klimat- och socialt perspektiv. Det handlar om etanol från brasilianska sockerrör för inblandning i E85 och ED95 för bussar och lastbilar.

De senaste månadernas onyanserade debatt har gjort det uppenbart att  konsumenter och övriga intressenter behöver  garantier för att den etanol de köper är verifierat hållbar, säger Carstedt. Med detta initiativ som föredöme kan både utvecklingen i Brasilien och processen att introducera EU certifiering påskyndas. Läs mer på www.hallbaretanol.se

 

Kontakt:

Per Carstedt, 070552 1505

 

 

BioAlcohol Fuel Foundation (BAFF) är en stiftelse, grundad 1984, med fokus på hela processen för utveckling och storskalig produktion av andra generationens biodrivmedel baserade på cellulosa samt användning av bioetanol inom transportsektorn. BAFF stöds av näringslivet samt myndigheter och regionala organ. (www.baff.info)

 

 

 

Nya rekord för etanol och etanol-hybrider

Klimat- och energifrågorna har i media fortsatt att belysas i en till synes aldrig sinande journalistisk och politisk teater där särintressen exponeras i mer eller mindre trovärdiga konstellationer. Denna debatt kommer med tiden att leda fram till mer fakta och konkret handlande än dagens överflöd av tyckanden. Men det brådskar!

Även om de flesta forskarna menar att dagens förnybara alternativ till fossila drivmedel totalt sett ger avsevärt lägre utsläpp av växthusgaser finns det tvivlare som av olika skäl är allmänt skeptiska eller argumenterar kraftfullt emot.

IPCC-chefen Rajendra Pachauri framförde i EU-parlamentet apropå stigande matpriser att biodrivmedel åtminstone höjt priset på majs. Och tillade att det därför är av yttersta vikt att titta på andra sätt att tillverka biodrivmedel inklusive att göra stora investeringar i forskningen och utvecklingen av processerna för att omvandla cellulosa till flytande drivmede

Det är bara att hoppas att EU samt den svenska regeringen och riksdagen lyssnar. Allt snack med fagra löften måste omsättas i handling snarast

Försäljningen av etanolbränslet E85 har nästan tredubblades under årets tre första månader jämfört med samma period i fjol. Ett fantastiskt ryck som speglar det snabbt ökade intresset för etanol och etanol-hybrider.

Etanol-hybrider. Ja, just det! Det är precis vad E85-bilar kallas i en sammanfattande beteckning i Brasilien, där 88 procent av nyregistreringarna i februari var etanol-hybrider. 

Sedan försäljningen startade 2003 har över 5 miljoner etanol-hybrider sålts i Brasilien. I Sverige passerar vi under april månad 100 000-strecket. SIKA - Statens institut för kommunikationsanalys – använder samma beteckning som brasilianarna i sin officiella statistik.

Kanske lika bra att vi gör gemensam sak. Etanol-hybrid ”smakar” egentligen ganska bra, eller…?

Enligt bilterminologin är en hybrid ett fordon eller en motor som använder minst två olika komponenter som gör samma jobb. Idag finns kombinationerna etanol-bensin (etanol-hybrid), gas-bensin (gas-hybrid) och el-bensin (el-hybrid). Klockrent! Våra flexi-fuel, biopower, bioflex, etc, är etanol-hybrider. SIKA och brasilianarna har rätt.

Diesel-försäljningen ökar i Sverige och Europa - ett faktum som bekymrar myndigheterna i många storstäder och tätorter. 

Och även EEA – The European Environmental Agency – i Köpenhamn, som just rapporterar att halterna kväveoxider och partiklar ligger över kraven på luftkvalitet i Europa. Energieffektivare motorer verkar inte ha någon positiv inverkan på luftkvaliteten eftersom användningen av dieselbilar i tätbefolkade områden ökar. 

Dessutom ökar bristen på diesel i de europeiska oljeraffinaderierna, vilket blir alltmer påtaglig när priset för diesel i Rotterdam före skatter numera är ca 25 procent högre än för bensin.

Dieselpriset vid pumpen i Sverige verkar alltså ha parkerat sig klart över bensinen. Trots att dieseln jämfört med bensinen är subventionerad med ca två kronor per liter. Något som politikerna tycks vara på väg att successivt avveckla för att sent om sider undvika att alltför många konsumenter lockas in i dieselfällan

Fakta som borde tydliggöras för konsumenterna, som väljer mellan till exempel en etanol-hybrid och en dieselbil. De behöver rätt beslutsunderlag ur klimat och luftkvalitetsynpunkt samt för att förstå vad som styr framtida andrahandsvärden.

Registreringarna för det första kvartalet visar att mer än var femte personbil var en etanol-hybrid. I mars ökade försäljningen med 80 procent jämfört med samma månad i fjol.  

Alltfler inser alltså att det är klimatsmart att köpa en etanol-hybrid. Framförallt är det kvinnor som väljer koldioxidsnåla bilar i takt med att utbudet ökar.

Per Carstedt

Ordförande

BioAlcohol Fuel Foundation

 

 

 

 

 

 

 

 

Svensk etanol-satsning i Afrika

– Vi räknar med att om 20 år kunna bidra till att Tanzania och Moçambique blir oberoende av olja, kraftfullt ökar sin elproduktion och samtidigt exporterar flera miljarder liter etanol från de fabriker vi planerar, framhöll Per Carstedt, koncernchef i SEKAB, vid Energitinget i Stockholm på torsdagen. 

SEKAB driver med en egen organisation på plats planering och projektering för produktion av etanol i Tanzania och Moçambique. Afrika har med sitt tropiska klimat och sina outnyttjade arealer med bra vattentillgång mycket goda naturliga förutsättningar för odling av biomassa för elektricitet och biodrivmedel.

Visar vägen

– Närmast en revolution som bidrar till att stärka några av världens svagaste ekonomier, framhöll Carstedt. Samtidigt visar det vägen för övriga Afrika och minskar de fossila koldioxidutsläppen globalt samt ökar energisäkerheten för alla inblandade. 

Den första fabriken kan tas i bruk 2011 och följas av många nya projekt de närmaste 30 åren. SEKAB siktar på att stödja och leda de nationella satsningarna på biodrivmedel genom en långsiktig utveckling av över 400 000 hektar för bioenergiproduktion. Exportvolymerna av etanol skulle räcka för att ersätta alla bensin och diesel för biltrafiken i Sverige och Norge om plug-in teknik samtidigt införs i fordonen.

Outnyttjade arealer

Länderna har en gemensam yta som är nästan fyra gånger större än Sverige. Idag är Moçambique och Tanzania helt beroende av importerade petroleumprodukter, vilket tar nästan 100 procent av exportinkomsterna. Sockerrör och durra är de enklaste och mest kostnadseffektiva råvarorna för etanolproduktion. Med dagens oljepriser kan en framtida etanolindustri i Afrika kostnadsmässigt mycket väl konkurrera med bensin och diesel.

– Det finns outnyttjade arealer på många miljoner hektar tillgängliga både i Tanzania och i Moçambique, som inte konkurrerar med livsmedelsproduktion eller hotar den biologiska mångfalden, framhöll Carstedt. Förutsättningarna beträffande klimat, mark och vatten liknar de i Brasilien - idag världens ledande producent av hållbar etanol.

Aid to trade

Regeringen i